Cause comuni di guasto del surriscaldamento dell'inverter

Il surriscaldamento dell'inverter è un guasto comune negli ambienti industriali. Il motivo principale è che il calore generato all'interno dell'inverter non può essere dissipato in tempo, facendo sì che la temperatura superi la soglia di protezione. Le cause comuni possono essere classificate come segue:

I. Ambiente di installazione
1. Temperatura ambiente elevata: l'inverter è installato in un ambiente a temperatura elevata- (come un locale caldaia, vicino a un forno o un armadio elettrico esterno esposto alla luce solare diretta), che supera la sua temperatura operativa nominale.

2. Scarsa ventilazione:
L'armadio di installazione è troppo piccolo e impedisce la convezione dell'aria.

Una distanza verticale insufficiente tra l'inverter e l'armadio influisce sul flusso d'aria; l'aria calda sale verso l'alto, quindi è necessario uno spazio sufficiente nella presa d'aria inferiore.

Altri componenti-generatori di calore all'interno dell'armadio (come resistori di frenatura e trasformatori) sono troppo vicini all'inverter.

3. Accumulo o blocco di polvere all'interno dell'armadio: l'ingresso della ventola di raffreddamento dell'inverter o le alette del radiatore sono bloccati da lanugine, polvere o grasso, causando una brusca diminuzione del flusso d'aria.

Il filtro antipolvere del mobiletto non è stato pulito da molto tempo.

II. Guasto nella dissipazione del calore
1. La ventola non gira:
Il motore del ventilatore è bruciato.

Il cuscinetto è grippato o un eccessivo accumulo di polvere provoca un'elevata resistenza.. 1. Il circuito di controllo della ventola o l'interruttore della temperatura sono danneggiati.

2. Velocità della ventola lenta: l'usura dei cuscinetti o una tensione anomala portano a un flusso d'aria insufficiente.

3. La ventola funziona nella direzione sbagliata: questo è estremamente raro, ma se il cablaggio viene invertito quando si sostituisce la ventola, la ventola CC, che ha polarità, attirerà l'aria verso l'esterno invece di soffiarla verso l'interno, interrompendo il flusso d'aria di dissipazione del calore.

III. Operazione di caricamento

1. Funzionamento con sovraccarico a lungo termine-: un carico eccessivo del motore fa sì che la corrente di uscita dell'inverter si avvicini o superi costantemente la corrente nominale.

2. Avvii/arresti frequenti o accelerazioni/decelerazioni rapide: accelerazioni, decelerazioni o operazioni di avvio/arresto eccessive determinano una corrente più elevata durante l'accelerazione e la decelerazione, aumentando le perdite medie.

3. Scarso isolamento del motore o del cavo: piccole perdite o cortocircuiti tra-giri nel motore o nel cavo causano l'inclusione di componenti reattivi o guasti nella corrente di uscita dell'inverter, aumentando le perdite.

4. Impostazione della frequenza portante troppo alta: un'impostazione della frequenza portante troppo alta, pur riducendo il rumore del motore, aumenta significativamente le perdite di commutazione dell'inverter e porta ad un notevole aumento della generazione di calore. Ciò è particolarmente evidente in ambienti operativi silenziosi.

IV. Guasti hardware

1. Falsi allarmi di surriscaldamento dal circuito di rilevamento della temperatura: L'invecchiamento del sensore di temperatura, un contatto inadeguato o un circuito di rilevamento difettoso possono causare falsi allarmi di surriscaldamento.

2. Invecchiamento dei moduli di potenza: dopo un uso prolungato, la resistenza di contatto interna o la caduta di tensione di conduzione aumentano, con conseguente aumento delle perdite.

3. Grasso termico secco: il grasso termico tra il modulo di potenza e il dissipatore di calore si secca e diventa inefficace dopo un'esposizione prolungata a temperature elevate, ostacolando la conduzione del calore.

4. Viti del circuito principale allentate: le viti allentate sui terminali di ingresso/uscita o sui collegamenti del circuito principale interno aumentano la resistenza di contatto, causando generazione e conduzione di calore localizzato, con conseguente surriscaldamento generale.

Se viene segnalato un surriscaldamento immediatamente dopo l'accensione-dopo il raffreddamento, è probabile che sia dovuto a un sensore di temperatura o a un circuito di rilevamento difettosi. Se viene segnalato un surriscaldamento solo dopo aver utilizzato il dispositivo per un certo periodo, è probabile che sia dovuto a una scarsa dissipazione del calore o a un carico eccessivo.