I motori a frequenza variabile possono essere avviati direttamente? (IO)

Poterefrequenza variabileI motori si avviano direttamente? (IO)

All'avvio, un'unità di frequenza variabile aumenta gradualmente la frequenza e la tensione, risultando in una corrente iniziale bassa e liscia. Se si avvia direttamente senza un'unità di frequenza variabile, perdi queste protezioni. Mentre potresti voler eliminare l'unità di frequenza variabile, non vale il costo. I problemi di partenza diretta sono particolarmente pronunciati con motori ad alta potenza. La funzione intrinseca dell'unità di frequenza variabile non è solo un avvio soft; Fornisce inoltre protezione, come sovraccarico e perdita di fase.

In genere non si consiglia di avviare un motore a frequenza variabile direttamente da una fonte di energia commerciale.

Ci sono cinque motivi:

1. Currente iniziale eccessiva

2. Impatto sulla rete elettrica e sull'attrezzatura

3. Impatto sul sistema di trasmissione meccanica

4. Problemi di dissipazione del calore (specialmente a basse velocità)

5. Perdita delle funzioni protettive dell'unità di frequenza variabile

• 1. Currente iniziale eccessiva

I motori a frequenza variabile sono progettati per l'uso con un'unità a frequenza variabile. Se collegati direttamente a una fonte di alimentazione commerciale (ad es. 380 V/50Hz), iniziano a piena tensione come un motore normale.

La corrente iniziale è molto alta, spesso 5-7 volte la corrente nominale o anche più alta (a seconda della progettazione del motore). Ciò si erge in netto contrasto con la corrente di partenza bassa controllabile del VFD durante l'avvio (in genere limitata a 1,2-1,5 volte la corrente nominale).

• 2. Impatto sulla rete elettrica e sull'attrezzatura

Le grandi correnti di partenza possono causare significative gocce di tensione nella rete elettrica, influenzando potenzialmente il normale funzionamento di altre attrezzature sulla stessa griglia.

Ciò può causare gravi sollecitazioni elettriche e termiche sugli avvolgimenti e i terminali del motore, nonché interruttori a monte, contattori e dispositivi di protezione (interruttori, fusibili), accorciando la durata della vita o aumentando il rischio di fallimento.

• 3. Impatto sul sistema di trasmissione meccanica

Durante l'avvio diretto, il motore genera una coppia di avvio massima (in genere superiore al doppio della coppia nominale) a velocità quasi zero.

Questa enorme coppia viene improvvisamente applicata a componenti di trasmissione meccanica come accoppiamenti, cambi, cinture, catene e carichi (come pompe, giranti per ventole e cinture del trasportatore), causando gravi scosse meccaniche. Questo può provocare:
1. Danno o deformazione di accoppiamenti, chiavi e pin.
2. Breabbia per i denti ingranaggi.
3. Breatamento della cinghia/catena o aumento dello slittamento.

4. Danno alle apparecchiature portanti a carico (come alberi di pompa o lame della ventola).
5. Bulloni di fondazione o di montaggio sciolti.