Qual è la differenza tra un antipasto morbido e un convertitore di frequenza? Analisi della differenza tra antipasti morbidi motori e convertitori di frequenza (Parte 1)

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I convertitori morbidi e i convertitori di frequenza sono davvero facilmente confusi, poiché entrambi risolvono i problemi di avvio del motore. Tuttavia, i loro approcci tecnici e il posizionamento funzionale differiscono in modo significativo. Un antipasto morbido è essenzialmente un "regolatore di tensione del tiristore", il cui compito centrale è quello di avviare delicatamente il motore; Un convertitore di frequenza, d'altra parte, è un "convertitore di potenza AC-DC-AC", la cui funzione principale è "controllo a velocità intera".
Innanzitutto, c'è l'ambito funzionale, un antipasto morbido gestisce solo le poche a decine di secondi di avvio e fermo, mentre un convertitore di frequenza gestisce l'intero processo. In secondo luogo, c'è la struttura hardware. Un convertitore di frequenza ha un ulteriore accumulo di energia del bus CC e un modulo Inverter. In termini di costo, un antipasto morbido è in genere solo un terzo del prezzo di un convertitore di frequenza. Il fattore più cruciale è se l'utente richiede una regolamentazione della velocità.

In alcune situazioni, i due possono essere usati in combinazione. Ad esempio, una turbina eolica ad alta potenza può essere avviata con un antipasto morbido e quindi passa a un convertitore di frequenza per la regolazione della velocità, che è più economico rispetto all'uso di un convertitore di frequenza da solo. Inoltre, si prega di notare che i VFD hanno effettivamente una funzione soft-start integrata. Se hai già scelto un VFD, non aggiungere un antipasto morbido. L'uso della "regolazione della tensione del tiristore" è più facile da capire rispetto a "Controllo della fase tiristor". Ad esempio, l'avvio soft è sufficiente per le pompe, ma il controllo del flusso preciso richiede un VFD. Infine, affrontiamo un malinteso comune sul risparmio energetico: molte persone credono che gli antipasti morbidi salvano energia. In realtà, risparmiano energia solo durante la fase di avvio, mentre i VFD ottengono risparmi energetici continui durante la regolazione della velocità.

1. La differenza tra inizio morbido e VFD

Gli avviatori morbidi del motore e le unità di frequenza variabile (VVVF) sono entrambi dispositivi elettronici di alimentazione utilizzati per il controllo del motore, ma i loro principi operativi, funzioni di base, scenari di applicazione e costi differiscono in modo significativo. Confrontiamo e comprendiamoli dalle seguenti prospettive:

• Funzione e scopo principale
• Principio operativo
• Controllo della velocità del motore
• Scenari di applicazione
• Struttura e complessità
• Costo
• Efficienza energetica

2. Funzione e scopo principale

Starter morbido:

• Scopo principale: limitare la corrente iniziale e la coppia iniziale dei motori asincroni AC, garantendo un avvio regolare e senza impatto. Questo dispositivo affronta il potenziale danno alla rete elettrica e alle apparecchiature meccaniche causate da elevate ondate di corrente durante l'avvio diretto su linea (fino a 5-8 volte la corrente nominale).
• Scopo secondario: fornisce arresto regolare (arresto morbido) per evitare il martello da acqua (ad esempio, nelle applicazioni della pompa).
• Punto chiave: non cambia la frequenza operativa del motore. Dopo l'avvio, il motore viene generalmente bypassato (direttamente alimentato dalla griglia di alimentazione di rete tramite un contattore). Non controlla la velocità del motore durante il funzionamento.

Convertitore di frequenza:

• Scopo principale: regola continuamente la velocità di un motore CA. Raggiunge una regolazione della velocità in collaborazione variando la frequenza e la tensione dell'alimentazione al motore.
• Funzione aggiuntiva: l'avvio e l'arresto soft sono naturalmente raggiunti durante l'avvio e l'arresto (perché la frequenza e la tensione sono gradualmente aumentate e diminuite).
• Punto chiave: funziona durante il periodo operativo del motore, controllando continuamente la frequenza e la tensione, controllando così con precisione la velocità e la coppia del motore.