Conosci i passaggi per la risoluzione dei guasti del motore? (Ii)

Conosci i passaggi per la risoluzione dei guasti del motore? (Ii)

Iii. Test elettrici (strumentazione richiesta)

1. Misurazione della resistenza allo avvolgimento (ohmmetro - multimetro/microohmmetro):

• Scollegare tutte le connessioni esterne (inclusi fili di terra e PE).
• Misurare la resistenza interfase degli avvolgimenti trifase (U1-U2, V1-V2 e W1-W2).

Sentenza:

• I valori di resistenza trifase dovrebbero essere molto vicini (la differenza generalmente non supera il 2% del valore medio). Gli avvolgimenti sbilanciati possono avere un corto circuito, un circuito aperto o una cattiva connessione.
• Resistenza infinita (∞): l'avvolgimento è aperto (filo rotto).
• Resistenza significativamente inferiore al normale o zero: l'avvolgimento è gravemente in corto (è richiesta un'ulteriore conferma con un megohmmetro o un ponte).
• Motore monofase: misurare la resistenza degli avvolgimenti principali e ausiliari (avvolgimenti iniziali) e confrontarli con il valore nominale o un valore normale noto. Controllare se l'interruttore centrifugo (se installato) funziona correttamente.

2. Misurazione della resistenza all'isolamento (Megger):

• Selezionare un MegohMmeter con una valutazione di tensione appropriata (ad es. 500 V CC per motori a bassa tensione).

Articoli di misurazione:

• Isolamento di avvolgimento a terra: misurare ogni fase di avvolgimento (u, v, w) contro l'alloggiamento del motore (terminale a terra).
• Isolamento fase-fase: misura tra UV, VW e Wu.

Determinazione (fare riferimento a standard o targhetti del motore, requisiti comuni del motore a bassa tensione):

• La resistenza all'isolamento a freddo dovrebbe essere generalmente> 5 mq.
• La resistenza all'isolamento a caldo dovrebbe essere> 1 mq.
• Valori misurati significativamente al di sotto del valore richiesto o in costante riduzione indicano l'umidità, l'invecchiamento, la contaminazione o il danno dell'isolamento.
• Vicino allo zero: una grave faglia di terra.

Nota: quando si misura, lasciano i cavi MegohMmeter in sospeso; Non toccarli. Registra la lettura dopo che si stabilizza (di solito il valore dopo 60 secondi).

3. Alimentazione e ispezione della connessione (ispezione di pow-off):

• Controllare le condizioni dell'interruttore di alimentazione principale, del contattore, del relè termico e del fusibile.
• Ispezione della tenuta: utilizzare una chiave di coppia (se disponibile) o un altro strumento adatto per verificare la tenuta di tutti i terminali di alimentazione (motori e lati di alimentazione) e il terminale di terra per assicurarsi che non siano allentati, corrosi o ossidati.
• Ispezione del cavo: ispezionare i cavi di alimentazione per danni, invecchiamento o segni di surriscaldamento.

4. Misurazione di tensione e corrente (ispezione di accensione - estremamente attento!):

• Assicurarsi che la sicurezza sia garantita, energizza il motore (avvia senza carico o carico leggero).
• Misurazione della tensione trifase: misurare le tensioni di linea tra UV, VW e Wu ai terminali del motore. Dovrebbero essere bilanciati e vicini alla tensione nominale (differenza<1%).
• Misurazione della corrente trifase: utilizzare un amperometro per misurare le correnti rispettivamente delle fasi U, V e W. Diagnosi: la corrente a sfioramento trifase deve essere bilanciata (differenza inferiore al 10%) e vicina al valore di corrente a vuoto sulla targhetta del motore (se non viene mostrata alcuna corrente, dovrebbe essere circa il 30%-50%della corrente nominale).
• Squilibrio attuale: questo può essere causato da una tensione di alimentazione sbilanciata, guasto dell'avvolgimento (corto circuito di svolta), spazio aria irregolare, barre del rotore rotto, problemi di cuscinetti o carico irregolare.
• Porga eccessiva: questo può essere causato da sovraccarico, inceppamento meccanico, danni al cuscinetto, bassa tensione, cortometraggio avvolgimento (fase-fase o gira-gira), barre rote rotte o singoli fasi (due fasi con corrente zero in una fase).
• Undercurrent: questo può essere causato da perdita di carico, perdita di fase di potenza (corrente zero in una fase) o connessioni di avvolgimento errate.